Hibajelző-lámpa áramkörének hibakeresési útmutatója (L12A/L13A ETCS nélkül)

Hibajelző-lámpa áramkörének hibakeresési útmutatója

1.	Csatlakoztassa a HDS-t vagy a letapogató eszközt.

A gyújtáskapcsolót fordítsa a (II) állásba, és figyelje a letapogató készüléket/Honda PGM vizsgálókészüléket.

Van kommunikáció a HDS vagy a leolvasó szerszám és az ECM/PCM között?

IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 3.

NEM - Folytatás a következő lépéssel: "DLC áramkör hibakeresése".

3.	Ellenőrizze a HDS vagy a letapogató szerszám segítségével a DTC-ket.. Megjelenik DTC a kijelzőn? IGEN - Folytassa a hibakeresést a DTC hibakeresési táblázatban. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 4.

4.	Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

A gyújtáskapcsolót fordítsa ON (II) állásba, és figyelje a hibajelző lámpát.

Felvillan a MIL lámpa és világít?

IGEN - Ha a MIL mindig kigyullad és égve marad, folytatás a következő lépéssel: 75 Ha azonban a MIL időnként normálisan működik, először a következőket kell ellenőrizni.

Szakaszos rövidzárlat a vezetékben a motorvezérlő-egység (ECM)/motor- és váltó-vezérlőegység (PCM) (E29) és a diagnosztikai csatlakozó (DLC) (vagy a szerviz ellenőrző csatlakozó) között.
Időszakos rövidzárlat a vezetékben a motorvezérlő-egység (ECM)/motor- és váltó-vezérlőegység (PCM) (E31) és a műszercsoport között.

NEM - Ha a hibajelző lámpa mindig kialszik, folytatás az 6^*1( 13 lépéssel). Ha azonban a MIL időnként normálisan működik, először a következőket kell ellenőrizni.

A műszerfal alatti biztosíték-/relédobozban a 16. sz. (7,5 A) biztosíték laza.
A motorházban levő biztosíték-/relédobozban a 3. sz. (50 A) biztosíték laza.
A műszerfal alatti biztosíték-/relédobozban a 20. sz. (15 A) biztosíték laza.
A műszerfal alatti biztosíték-/relédobozban a 11. sz. (15 A) biztosíték laza.
Nem megfelelő a csatlakozás az ECM/PCM E31-es érintkezőjén.
Időszakos rövidzárlat a GRN/ORN színű vezetékben a motorvezérlő-egység (ECM)/motor- és váltó-vezérlőegység (PCM) (E31) és a műszercsoport között.
Szakaszos rövidzárlat a vezetékben az ECM/PCM (A21) és a szívócsonk abszolút nyomásának (MAP) érzékelője, a CVT hajtott szíjtárcsa fordulatszám-érzékelője (CVT), CVT fordulatszám-érzékelő (CVT) között.
Szakaszos rövidzárlat a vezetékben az ECM/PCM (A20) és a fojtószelephelyzet (TP) érzékelője, az EGR szelep helyzetérzékelője, CVT hajtó szíjtárcsa fordulatszám-érzékelője (CVT) között.
*1: Röpsúlyos kapcsolóval
*2: Röpsúlyos kapcsoló nélkül

6.	Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

7.	Nyomja meg a biztonsági üzemanyag-elzáró kapcsoló gombot.

8.	A gyújtáskapcsolót fordítsa a (II) állásba. Felvillan a MIL 2 másodpercre miután a gyújtáskapcsolót elfordították ON (II) állásba? IGEN - Időszakosan fennálló rendszerhiba, most rendben van.n NEM - Folytatás a következő lépéssel: 9.

9.	Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

10.	Kösse le a biztonsági üzemanyag-elzáró kapcsoló 3-pólusú csatlakozóját.

11.	Csatlakoztassa a biztonsági üzemanyag-lekapcsoló 3-pólusú csatlakozó 1. sz. és 3. sz. érintkezőjét egy áthidalóvezetékkel.

12.	A gyújtáskapcsolót fordítsa a (II) állásba. Felvillan a MIL 2 másodpercre miután a gyújtáskapcsolót elfordították ON (II) állásba? IGEN - Cserélje ki a biztonsági üzemanyag-elzáró kapcsolót.n NEM - Folytatás a következő lépéssel: 13.

13.	Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

14.	A gyújtáskapcsolót fordítsa a (II) állásba. Ég az alacsony olajnyomás jelző lámpa? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 17. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 15.

15.

Ellenőrizze a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozban a 16. sz. (7,5 A) biztosítékot.

A biztosíték rendben van?

IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 16.

NEM - Javítsa a rövidzárlatot a vezetékben a 16. sz. (7,5 A) biztosíték és a műszercsoport között. Cserélje ki a 16. sz. (7.7 A) biztosítékot is. n

16.

Ellenőrizze a motortháztető alatti biztosíték-/relédobozban a 3. sz. (50 A) biztosítékot.

A biztosíték rendben van?

IGEN - Javítsa meg a szakadást a 3. sz. (50 A) biztosíték és a műszercsoport között. Ha a vezetékek rendben vannak, ellenőrizze a gyújtáskapcsolót .n

NEM - Javítsa ki a rövidzárlatot a vezetékben a 3. sz. 50 A biztosíték és motorháztető alatti biztosíték-/relédoboz között. Cserélje ki a 3. sz. (50 A) biztosítékot is. n

17.	Próbálja meg beindítani a motort. Beindult a motor? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 18. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 21.

18.	Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

19.	Egy átkötéssel csatlakoztassa a motorvezérlő-egység/motor- és váltó-vezérlőegység csatlakozó E31 érintkezőjét a karosszériatesthez.

20.

A gyújtáskapcsolót fordítsa a (II) állásba.

Világít a MIL?

IGEN - Ha nem a legfrissebb szoftverrel rendelkezik, frissítse az ECM/PCM-et, vagy cserélje ki egy biztosan jó ECM/PCM-re, majd ellenőrizze újra. Ha a hibajelenség/kijelzés a biztosan jó motorvezérlő/motor- és váltó-vezérlőegység (ECM/PCM) esetén eltűnik, akkor cserélje ki az eredeti motorvezérlő-egységet/ motor- és váltó-vezérlőegységet.n

NEM - Ellenőrizze, hogy nem szakadtak-e a vezetékek a motorvezérlő-egység (ECM)/motor -és váltó-vezérlőegység (PCM) (E31) és a műszercsoport között. Ellenőrizze, hogy nem égett-e ki a MIL lámpa izzója. Ha a vezetékek és az izzó rendben vannak, cserélje a műszercsoportot.n

21.	Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

22.	Ellenőrizze a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozban a 20. sz. (15 A) biztosítékot. A biztosíték rendben van? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 30. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 23.

23.	Szerelje ki a kiégett 20. sz. (15 A) biztosítékot a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozból.

24.	Szerelje ki a vezetőoldali alsó burkolatot.

25.	Szerelje ki a relétartót (A) a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozból és szerelje ki a programozott üzemanyag-befecskendezés 1-es főrelét (barna) (B) a relétartóból (A), majd szerelje vissza a relétartót (A) a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozba.

26.

Ellenőrizze az elektromos vezetést a karosszériatest és a programozott üzemanyag-befecskendezés 1-es főrelé 4-pólusú csatlakozó 2. sz. és a 3. sz. érintkezője között külön-külön.

Van elektromos vezetés?

IGEN - Javítsa meg a rövidzárlatot a vezetékben a 20.sz. (15A) biztosíték és a PGM-FI 1. főrelé között. Cserélje ki a 20.sz. (15A) biztosítékot is.n

NEM - Folytatás a következő lépéssel: 27.

27.

Bontsa az alábbi alkatrészek és csatlakozó érzékelők mindegyikét, de egyszerre csak egyet, majd ellenőrizze a programozott üzemanyag-befecskendezés 1-es főrelé 4-pólusú csatlakozó 1-es érintkezője és a karosszériatest között vezeték folytonosságát.

PGM-FI 2. főrelé
ECM/PCM "A" csatlakozóját (31P)
Mindegyik befecskendező fúvóka 2-pólusú csatlakozóját.
IAC szelep 3-pólusú csatlakozó
CMP (FHP) érzékelő 3-pólusú csatlakozó
CKP érzékelő 3 pólusú csatlakozó

Van elektromos vezetés?

IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 28.

NEM - Cserélje ki azt az alkatrészt, amelynek a lekötésekor megszűnik a testzárlat. Ha ez az alkatrész az ECM/PCM, és ha nem a legfrissebb szoftverrel rendelkezik, frissítse az ECM/PCM-et, vagy helyettesítse egy biztosan jó ECM/PCM-mel, majd ellenőrizze újra. Ha a hibajelenség/kijelzés a biztosan jó ECM/PCM-mel eltűnik, cserélje ki az eredeti ECM/ PCM-et..
Cserélje ki a 20. sz. (15 A) biztosítékot is.n

28.	Kösse le az összes alábbi alkatrész csatlakozóját. PGM-FI 2. főrelé ECM/PCM "A" csatlakozóját (31P) Befecskendező fúvókák Alapjárati levegőmennyiség-szabályozó szelep CMP (FHP) érzékelőt Forgattyús tengely helyzetérzékelője

29.

Ellenőrizze az összeköttetést a programozott üzemanyag-befecskendezés 1-es főrelé 4-pólusú csatlakozó 1. sz. érintkezője és a karosszériatest között.

Van elektromos vezetés?

IGEN - Javítsa meg a rövidzárlatot a programozott üzemanyag-befecskendezés 1-es főrelé és az összes alkatrész közötti vezetékben. Cserélje ki a 20. sz. (15 A) biztosítékot is. n

NEM - Cserélje ki a programozott üzemanyag befecskendezés (PGM-FI) 1. sz. főrelét. Cserélje ki a 20. sz. (15 A) biztosítékot is. n

30.	Ellenőrizze a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozban a 11. sz. (15 A) biztosítékot. A biztosíték rendben van? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 41. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 31.

31.	Szerelje ki a kiégett 11. sz. (15 A) biztosítékot a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozból.

32.	Kösse le az ECM/PCM E csatlakozóját (31P).

33.

Ellenőrizze az elektromos vezetést az ECM/PCM csatlakozó E9 érintkezője és a test között.

Van elektromos vezetés?

IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 34.

NEM - Cserélje ki a 11. sz. (15 A) biztosítékot, és ha nem a legfrissebb szoftverrel rendelkezik, frissítse az ECM/PCM-et, vagy helyettesítse egy biztosan jó ECM/PCM-mel, majd ellenőrizze újra. Ha a hibajelenség/kijelzés a biztosan jó motorvezérlő/motor- és váltó-vezérlőegység (ECM/PCM) esetén eltűnik, akkor cserélje ki az eredeti motorvezérlő-egységet/ motor- és váltó-vezérlőegységet.n

34.	Szerelje ki a vezetőoldali alsó burkolatot.

35.	Szerelje ki a relétartót (A) a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozból és szerelje ki a programozott üzemanyag-befecskendezés 2-es főrelét (kék) (B) a relétartóból (A), majd szerelje vissza a relétartót (A) a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozba.

36.

Ellenőrizze az elektromos vezetést az ECM/PCM csatlakozó E9 érintkezője és a test között.

Van elektromos vezetés?

IGEN - Javítsa ki a rövidzárlatot a vezetékben a 11. sz. (15A) biztosíték és az ECM/PCM (E9), vagy a 11. sz. (15A) biztosíték és a PGM-FI 2. főrelé között. Cserélje ki a 11.sz. (15 A) biztosítékot is.n

NEM - Folytatás a következő lépéssel: 37.

37.	Csatlakoztassa le az üzemanyagszivattyú 5-pólusú csatlakozóját.

38.

Ellenőrizze az elektromos vezetést az üzemanyag-szivattyú 5-pólusú csatlakozó 5. sz. érintkezője és a karosszériatest között.

Van elektromos vezetés?

IGEN - Szüntesse meg a rövidzárt az üzemanyag szivattyú és a programozott üzemanyag befecskendezés (PGM-FI) 2. sz. főrelé közötti vezetékben. Cserélje ki a 11. sz. 15 A biztosítékot is.n

NEM - Folytatás a következő lépéssel: 39.

39.	Szerelje vissza a programozott üzemanyag-befecskendezés 2-es főrelét (A).

40.

Ellenőrizze az elektromos vezetést az üzemanyag-szivattyú 5-pólusú csatlakozó 5. sz. érintkezője és a karosszériatest között.

Van elektromos vezetés?

IGEN - Cserélje ki a programozott üzemanyag befecskendezés (PGM-FI) 2. sz. főrelét. Cserélje ki a 11. sz. (15A) biztosítékot is. n

NEM - Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyút és cserélje ki, ha szükséges. Cserélje ki a 11. sz. (15 A) biztosítékot is. n

41.	Kösse le az ECM/PCM E csatlakozóját (31P).

42.	A gyújtáskapcsolót fordítsa a (II) állásba.

43.	Mérje meg a feszültséget az ECM/PCM csatlakozó E9-es érintkezője és a test között. Megjelenik az akkumulátorfeszültség? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 44. NEM - Javítsa meg a szakadást a 11. sz. (15A) biztosíték és az ECM/PCM (E9) közötti vezetékben.n

44.	Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

45.	Mérje meg a feszültséget az ECM/PCM csatlakozó E7-es érintkezője és karosszériatest között. Megjelenik az akkumulátorfeszültség? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 50. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 46.

46.	Szerelje ki a vezetőoldali alsó burkolatot.

47.	Szerelje ki a relétartót (A) a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozból és szerelje ki a programozott üzemanyag-befecskendezés 1-es főrelét (kiégett) (B) a relétartóból (A), majd szerelje vissza a relétartót (A) a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozba.

48.

Mérje meg a feszültséget a programozott üzemanyag-befecskendezés 1-es főrelé 4-pólusú csatlakozó 3. sz. érintkezője és a karosszériatest között.

Megjelenik az akkumulátorfeszültség?

IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 49.

NEM - Javítsa meg a szakadást a 20. sz. (15A) biztosíték és a PGM-FI 1. főrelé közötti vezetékbenn

49.

Ellenőrizze az elektromos vezetést a programozott üzemanyag-befecskendezés 1-es főrelé 4-pólusú csatlakozó 4. sz. érintkezője és a motorvezérlő-egység (ECM)/motor- és váltó-vezérlőegység (PCM) csatlakozó E7-es érintkezője között.

Van elektromos vezetés?

IGEN - Ellenőrizze az 1. főrelét . Ha a relé rendben van, és ha nem a legfrissebb szoftverrel rendelkezik, frissítse az ECM/PCM-et, vagy helyettesítse egy biztosan jó ECM/PCM-mel, majd ellenőrizze újra. Ha a hibajelenség/kijelzés a biztosan jó motorvezérlő/motor- és váltó-vezérlőegység (ECM/PCM) esetén eltűnik, akkor cserélje ki az eredeti motorvezérlő-egységet/ motor- és váltó-vezérlőegységet.n

NEM - Javítsa ki a programozott üzemanyag-befecskendezés 1-es főrelé és a motorvezérlő-egység/motor- és váltó-vezérlőegység (E7) érintkező közötti vezeték szakadását.n

50.	Csatlakoztassa vissza az ECM/PCM E csatlakozóját (31P).

51.	A gyújtáskapcsolót fordítsa a (II) állásba.

52.	Mérje meg a feszültséget a test és az ECM/PCM csatlakozó A2 és A3 érintkezője között külön-külön. Megjelenik az akkumulátorfeszültség? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 60. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 53.

53.	Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

54.	Szerelje ki a vezetőoldali alsó burkolatot.

55.	Szerelje ki a relétartót (A) a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozból és szerelje ki a programozott üzemanyag-befecskendezés 1-es főrelét (barna) (B) a relétartóból (A), majd szerelje vissza a relétartót (A) a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozba.

56.	A gyújtáskapcsolót fordítsa a (II) állásba.

57.

Mérje meg a feszültséget a programozott üzemanyag-befecskendezés 1-es főrelé 4-pólusú csatlakozó 2. sz. érintkezője és a karosszériatest között.

Megjelenik az akkumulátorfeszültség?

IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 58.

NEM - Javítsa meg a szakadást a 20. sz. (15A) biztosíték és a PGM-FI 1. főrelé közötti vezetékbenn

58.	Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

59.

Ellenőrizze az elektromos vezetést a programozott üzemanyag-befecskendezés 1-es főrelé 4-pólusú csatlakozó 1. sz. érintkezője és a motorvezérlő-egység (ECM)/motor- és váltó-vezérlőegység (PCM) csatlakozó A2 és A3 érintkezője között külön-külön.

Van elektromos vezetés?

IGEN - Cserélje ki a programozott üzemanyag befecskendezés (PGM-FI) 1. sz. főrelét.n

NEM - Javítsa meg a szakadást a PGM-FI 1-es főrelé és az ECM/PCM (A2, A3) közötti vezetékben.n

60.

Mérje meg a feszültséget a test és az ECM/PCM csatlakozó A4, A5, A23 és A24 érintkezője között külön-külön.

0,2 V-nál kevesebb?

IGEN - Ahol 0,2 V-nál több mérhető, ott javítsa ki a G101 és a motorvezérlő-egység/motor- és váltó-vezérlőegység (A4, A5, A23 A24) érintkezők közötti vezeték(ek) szakadását.n

NEM - Folytatás a következő lépéssel: 61.

61.	Mérje meg a feszültséget a test és az ECM/PCM csatlakozó A21-es érintkezője között. Körülbelül 5 V mérhető? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 68. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 62.

62.	Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

63.

Csatlakoztassa le egyenként mindegyik érzékelő 3-pólusú csatlakozóját, és mérje meg a feszültséget a test és az ECM/PCM csatlakozó A21-es érintkezője között ON (II) állásban lévő gyújtáskapcsolóval.

Szívócsonk abszolút nyomás (MAP) érzékelő
CVT hajtott tárcsa fordulatszámérzékelő (CVT)
CVT fordulatszámérzékelő (CVT)

Körülbelül 5 V mérhető?

IGEN - Cserélje ki azt az érzékelőt, amelynek a lekötésekor visszaáll az 5 V.n

NEM - Folytatás a következő lépéssel: 64.

64.	Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

65.	Csatlakoztassa le a 3-pólusú csatlakozókat a következő érzékelőkről. Szívócsonk abszolút nyomás (MAP) érzékelő CVT hajtott tárcsa fordulatszámérzékelő (CVT) CVT fordulatszámérzékelő (CVT)

66.	Csatlakoztassa szét az ECM/PCM) A" csatlakozóját (31P).

67.

Ellenőrizze az elektromos vezetést az ECM/PCM csatlakozó A21 érintkezője és a test között.

Van elektromos vezetés?

IGEN - Javítsa meg a rövidzárlatot az ECM/PCM (A21) és a MAP érzékelő, CVT hajtott szíjtárcsa sebességérzékelő (CVT) vagy CVT sebességérzékelő (CVT).n között.

NEM - Ha nem a legfrissebb szoftverrel rendelkezik, frissítse az ECM/PCM-et, vagy cserélje ki egy biztosan jó ECM/PCM-re, majd ellenőrizze újra. Ha a hibajelenség/kijelzés a biztosan jó motorvezérlő/motor- és váltó-vezérlőegység (ECM/PCM) esetén eltűnik, akkor cserélje ki az eredeti motorvezérlő-egységet/ motor- és váltó-vezérlőegységet.n

68.

Mérje meg a feszültséget a test és az ECM/PCM csatlakozó A20-as érintkezője között.

Körülbelül 5 V mérhető?

NEM - Folytatás a következő lépéssel: 69.

69.	Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

70.

Kösse le egyenként mindegyik érzékelő 3-pólusú csatlakozóját, és mérje meg a feszültséget a test és az ECM/PCM csatlakozó A20-as érintkezője között ON (II) állásban lévő gyújtáskapcsolóval.

Gázpedál-helyzet (TP) érzékelő
Kipufogógáz-visszavezetés (EGR) szelephelyzet érzékelő
CVT hajtó tárcsa fordulatszámérzékelő (CVT)

Körülbelül 5 V mérhető?

IGEN - Cserélje ki azt az érzékelőt, amelynek a lekötésekor visszaáll az 5 V.n

NEM - Folytatás a következő lépéssel: 71.

71.	Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

72.	Kösse le a 3-pólusú csatlakozókat a következő érzékelőkről. Gázpedál-helyzet (TP) érzékelő Kipufogógáz-visszavezetés (EGR) szelephelyzet érzékelő CVT hajtó tárcsa fordulatszámérzékelő (CVT)

73.	Csatlakoztassa szét az ECM/PCM) A" csatlakozóját (31P).

74.

Ellenőrizze az elektromos vezetést az ECM/PCM csatlakozó A20-as érintkezője és a test között.

Van elektromos vezetés?

IGEN - Javítsa meg a rövidzárlatot az ECM/PCM (A20) és a fojtószelep-helyzetérzékelő, az EGR-szelep helyzetérzékelő vagy a CVT hajtó szíjtárcsa sebesség érzékelő (CVT).n között.

75.	Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

76.	A gyújtáskapcsolót fordítsa a (II) állásba.

77.	Mérje meg a feszültséget az ECM/PCM csatlakozó E29 érintkezője és a test között. Mérhető körülbelül 5V (vagy akkumulátorfeszültség)? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 81. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 78.

78.	Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

79.	Bontsa szét az ECM/PCM E csatlakozóját (31P).

80.

Ellenőrizze az elektromos vezetést az ECM/PCM csatlakozó E29 érintkezője és a test között.

Van elektromos vezetés?

IGEN - Javítsa meg a rövidzárlatot a diagnosztikai csatlakozó (vagy a szerviz ellenőrző csatlakozó) és az ECM/PCM (E29) közötti vezetékben.n

81.	Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

82.	Bontsa szét az ECM/PCM E csatlakozóját (31P).

83.

A gyújtáskapcsolót fordítsa az ON (II) állásba.

Világít a hibajelző lámpa?

IGEN - Szüntesse meg a rövidzárlatot a vezetékben a műszercsoport és a motorvezérlő-egység/motor- és váltó-vezérlőegység (E31) között. Ha a vezetékek rendben vannak, cserélje ki a műszercsoportot.n